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La propuesta final de Presupuestos Generales del Estado para 2023 fue aprobada en t\u00e9rminos generales, y la votaci\u00f3n global final est\u00e1 prevista ahora para el 25 de noviembre. Dado el actual entorno de inestabilidad, marcado por la guerra de Ucrania y la crisis econ\u00f3mica, energ\u00e9tica y medioambiental, cabr\u00eda esperar que el documento aportara mayor seguridad y protecci\u00f3n a familias y empresas. Sin embargo, la realidad a la que nos enfrentamos es diferente. En general, los Presupuestos Generales del Estado para 2020 ignoran la inflaci\u00f3n y sus efectos, camufl\u00e1ndolos con incrementos que no son suficientes para compensar la p\u00e9rdida real de renta de las familias portuguesas. <\/p>\n
As\u00ed, hay varias medidas que se nos \u201cvenden\u201d como enormes rebajas fiscales y que suponen enormes ayudas a particulares y empresas, pero que en realidad significan muy poco en el gran esquema de las cosas. Para afrontar estos tiempos de incertidumbre que atravesamos, y que desgraciadamente seguiremos atravesando, las promesas de estabilidad, confianza y compromiso parecen no ser m\u00e1s que un espejismo, con claros indicios en el horizonte de ralentizaci\u00f3n del crecimiento y contracci\u00f3n de la econom\u00eda, dada la inadecuaci\u00f3n e insuficiencia de las medidas anunciadas. Es una situaci\u00f3n que parece repetirse a\u00f1o tras a\u00f1o y presupuesto tras presupuesto, a\u00f1os en los que no se hace nada para sacar al pa\u00eds de un estado de estancamiento y casi irrelevancia, tanto a nivel europeo como internacional. <\/p>\n\n\n
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En lo que respecta espec\u00edficamente al sector del transporte y la log\u00edstica, de nuevo, y en l\u00ednea con a\u00f1os anteriores, no se present\u00f3 nada concreto para estimular y mejorar la actividad. Una vez m\u00e1s, los transportistas fueron excluidos del acuerdo e incluso penalizados con determinadas decisiones. M\u00e1s bien, y s\u00f3lo a t\u00edtulo de ejemplo, los Presupuestos Generales del Estado presentan una subida generalizada de los costes, concretamente el aumento del Impuesto de Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica (ISV) y del Impuesto \u00danico de Circulaci\u00f3n (IUC) en un 4%. En cambio, las ayudas a los carburantes mediante rebajas fiscales distan mucho de ser suficientes para tener un impacto real en los presupuestos de los hogares y las empresas. <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n
Hay que entender que se trata de una de las actividades m\u00e1s importantes para la econom\u00eda nacional y que los sucesivos incrementos de los costes de transporte y energ\u00eda se reflejan directamente en los precios de los productos finales que llegan a los consumidores, saliendo \u00e9stos, como siempre, perjudicados por fen\u00f3menos sobre los que no tienen ning\u00fan control. Al mismo tiempo, por desgracia, se trata de uno de los sectores con mayor impacto medioambiental, por lo que resulta dif\u00edcil entender la falta de cualquier tipo de atenci\u00f3n pol\u00edtica, de forma transversal, a esta cuesti\u00f3n. Todav\u00eda no hay medidas estrat\u00e9gicas para reducir el consumo de combustibles f\u00f3siles y, como sigue sin haber alternativas reales en este sector, no hay incentivos para invertir en veh\u00edculos m\u00e1s modernos y, en consecuencia, m\u00e1s eficientes, con mejores prestaciones y menos emisiones de CO2. <\/p>\n
Se ha hablado mucho de reducir dr\u00e1sticamente las emisiones de carbono para 2030, pero \u00bfqu\u00e9 se ha hecho en la pr\u00e1ctica? Se trata a todas las empresas \u201cpor igual\u201d, tanto a las que invierten en camiones nuevos m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente como a las que mantienen una flota antigua y contaminante. Los impuestos, los costes y los peajes tambi\u00e9n son los mismos, sin beneficios para quienes trabajan con la vista puesta en el futuro y en las pr\u00f3ximas generaciones.<\/p>\n\n<\/header>\n\n
En resumen, el presupuesto propuesto no supone un alivio fiscal para las empresas, dada la importancia de mantener y crear empleo en un momento de inflaci\u00f3n y contracci\u00f3n del consumo. No prepara a la econom\u00eda para salir del estancamiento al que se ha visto condenada en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas ni para afrontar los retos estructurales que plantean la pandemia y la guerra. Una propuesta de presupuesto breve para las necesidades reales del pa\u00eds, las personas y las empresas. Deber\u00edamos preguntarnos: \u00bfson los Presupuestos Generales del Estado para 2023 un d\u00e9j\u00e0 vu o m\u00e1s de lo mismo? <\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n
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Fuente: Dinheiro Vivo[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb60px\u00bb][vc_empty_space height=\u00bb60px\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/3″][vc_widget_sidebar sidebar_id=\u00bbblog-sidebar\u00bb][tek_sectiontitle st_title=\u00bbOutras Not\u00edcias\u00bb st_title_tag=\u00bbh5″ st_subtitle_position=\u00bbsubtitle-below-title\u00bb st_title_color=\u00bb#006398″ st_title_font_weight=\u00bb700″ st_separator_enable=\u00bbseparator_off\u00bb st_text_align=\u00bbtext-center\u00bb st_width=\u00bbst_fullwidth\u00bb][vc_empty_space height=\u00bb30px\u00bb][vc_basic_grid post_type=\u00bbpost\u00bb max_items=\u00bb3″ element_width=\u00bb12″ item=\u00bb10959″ grid_id=\u00bbvc_gid:1673880022143-b7b4355d-d9d9-1″ taxonomies=\u00bb1″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row kd_background_image_position=\u00bbvc_row-bg-position-top\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00bb100px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00bbstretch_row\u00bb kd_background_image_position=\u00bbvc_row-bg-position-top\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1636714796757{padding-top: 100px !important;padding-bottom: 100px !important;background-image: url(http:\/\/transportespauloduarte.pt\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Footer_2.jpg?id=9948) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb][vc_column][vc_row_inner kd_background_image_position=\u00bbvc_row-bg-position-top\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1634912535345{background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}\u00bb][vc_column_inner][tek_sectiontitle st_title=\u00bbSubscreva a nossa newsletter para conhecer as novidades da Paulo Duarte.\u00bb st_title_tag=\u00bb\u00bb st_subtitle_position=\u00bbsubtitle-below-title\u00bb st_title_color=\u00bb#ffffff\u00bb st_title_size=\u00bb25px\u00bb st_title_font_weight=\u00bb\u00bb st_separator_enable=\u00bbseparator_off\u00bb st_text_align=\u00bbtext-center\u00bb st_width=\u00bbst_fullwidth\u00bb][tek_contactform contact_form_id=\u00bb8038″ contact_form_title=\u00bbNewsletter\u00bb contact_form_style=\u00bbinline-cf\u00bb contact_form_bg=\u00bbwhite-input-bg\u00bb contact_form_border=\u00bbcf-with-border\u00bb contact_form_label_color=\u00bbwhite-label-color\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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